宜長(zhǎng)高速公路明年上半年建成通車

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宜長(zhǎng)高速公路明年上半年建成通車

昨日上午10時(shí)許，在宜興至長(zhǎng)興高速公路葡萄嶺隧道左洞的省界處，江蘇和浙江兩省工作人員的手緊緊地握在了一起。當(dāng)天上午，該高速四大隧道工程中的最大節(jié)點(diǎn)——地處蘇浙兩省交界的葡萄嶺隧道，順利實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，比原計(jì)劃提前約半年。這為宜長(zhǎng)高速明年上半年建成通車，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　 在現(xiàn)場(chǎng)可以看到，這個(gè)全長(zhǎng)2.5公里的雙洞分離式隧道“藏身”于秀麗的山體中，駕駛越野車從隧道宜興端出發(fā)，可直達(dá)長(zhǎng)興端。現(xiàn)場(chǎng)一名工作人員高興地表示，過(guò)去，從我市張渚鎮(zhèn)嶺下村出發(fā)，駕車前往“一山之隔”的長(zhǎng)興縣煤山鎮(zhèn)羅岕村進(jìn)行勘察，需要繞行約42公里。而如今隧道貫通，路程縮短至2.5公里，車程時(shí)間也從約50分鐘縮短至約10分鐘。

　　“這里的山體圍巖總體性較差，施工難度較大。但我們積極創(chuàng)新施工方法和組織方式等，隧道貫通時(shí)間比原計(jì)劃提前了約半年。”宜長(zhǎng)高速項(xiàng)目總監(jiān)理工程師李井增介紹，葡萄嶺隧道作為宜長(zhǎng)高速建設(shè)體量最大的隧道節(jié)點(diǎn)工程，江蘇段長(zhǎng)約為1.8公里。在建設(shè)初期，指揮部就高點(diǎn)定位，特邀省內(nèi)外知名隧道專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，反復(fù)研究商討專項(xiàng)施工方案，穩(wěn)步推進(jìn)施工，確保施工質(zhì)量和安全。在施工過(guò)程中，為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目方積極與長(zhǎng)興縣交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)溝通協(xié)調(diào)，最終確定了宜興、長(zhǎng)興“兩端同時(shí)掘進(jìn)”的方式，大大縮短了施工工期。  由于地處宜南山區(qū)，隧道建設(shè)還將環(huán)保、生態(tài)和景觀三者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，體現(xiàn)其注重生態(tài)環(huán)保的特性。其中，采用“零開(kāi)挖進(jìn)洞”施工工藝，最大限度保護(hù)了周邊山體原有生態(tài)；在葡萄嶺隧道（長(zhǎng)興端）設(shè)置污水處理池，將隧道施工廢水處理后再排放；將隧道施工中產(chǎn)生的洞渣作為填筑材料，綜合利用率90%以上；此外，還在隧道周圍設(shè)置彩鋼瓦圍擋等設(shè)施設(shè)備，有效降低了施工噪音。

　　葡萄嶺隧道所在的宜長(zhǎng)高速公路江蘇段，是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，起點(diǎn)位于長(zhǎng)深（寧杭）高速公路徐舍互通西側(cè)的堰南樞紐，向南經(jīng)徐舍鎮(zhèn)、西渚鎮(zhèn)、張渚鎮(zhèn)，穿越梅子嶺，上跨342省道，穿越廟山和葡萄嶺，與杭長(zhǎng)高速北延段銜接，路線全長(zhǎng)約25.453公里，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。自開(kāi)工以來(lái)，該項(xiàng)目已經(jīng)完成投資約30億元，占比約75%。其中，路基部分建設(shè)完成約94%，橋梁立柱建設(shè)完成約98%，預(yù)制箱梁完成100%等。而四大隧道工程中，葡萄嶺隧道、廟山一號(hào)隧道、梅子嶺隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，廟山二號(hào)隧道右洞貫通，左洞進(jìn)尺達(dá)到675米。

　　“葡萄嶺隧道順利實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，為宜長(zhǎng)高速明年上半年通車提供了堅(jiān)強(qiáng)保證！” 宜長(zhǎng)高速公路建設(shè)指揮部工作人員表示，屆時(shí)，在杭州至南京之間，除現(xiàn)有的長(zhǎng)深（寧杭）高速公路外，將新增一條跨省高速運(yùn)輸大通道。由于宜長(zhǎng)高速地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)三角一體化這兩個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略的交會(huì)區(qū)，同時(shí)作為江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路，其建成后，不僅京杭、寧杭通道功能得到有效分離，而且可以進(jìn)一步促進(jìn)蘇浙發(fā)展大融通，成為拉動(dòng)省際山區(qū)經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展的新引擎。